Первый робот-грузчик от российских учёных
Валентин Рождественский,
контент-менеджер Garpix
04.04.2025
437
4 мин
Когда говорят про "робота-грузчика", у многих в голове всплывает образ из фильма: огромная железная рука, которая молча таскает ящики где-то на складе будущего. Но реальность — ближе, чем кажется.
В начале 2025 года стало известно: в России завершились испытания первого отечественного робота-грузчика, созданного на базе разработок Института проблем управления РАН. Машина умеет не просто поднимать и перемещать грузы, но и адаптироваться к типу упаковки, весу и ситуации на складе. По сути, это уже не просто тележка на автомате, а полноценный участник логистической цепочки.
Интересно, что аналогичную разработку представили и в МФТИ: учёные показали складского робота, который способен полностью заменить водителя погрузочной техники и перемещать грузы на паллетах. Кроме того, они создали ПО для управления логистическими процессами внутри склада.
Не просто эксперимент
Речь идёт не о прототипе на выставку, а о роботе, который прошёл испытания в реальных условиях на складе одного из дистрибуционных центров Подмосковья. Его задача была простая: заменить человека на рутинных этапах погрузки и перемещения паллет. По словам команды, робот справился на 87% эффективнее, чем ожидалось: не уставал, не ошибался, не тратил время на перекур.
Сразу скажу: это не значит, что роботы завтра вытеснят всех. Но они уже могут взять на себя часть задач, от которых выгорают сотрудники. Да и текучка в логистике — вещь известная.
Почему это важно?
На складах до сих пор огромное количество ручной работы. И не потому, что так лучше. Просто не хватает понятных и доступных инструментов. Автоматизация — это не про замену людей, а про то, чтобы люди перестали делать то, что машина делает быстрее, точнее и без усталости.
В Garpix Load System мы видим, как склады с простыми цифровыми решениями (например, планировщиками загрузки или системами контроля габаритов) выходят на новый уровень. А теперь представьте, что рядом с этим появляется ещё и робот, который по готовому плану загружает фуру — ровно, без перегруза, по осям. Без суеты и переделок.
Что дальше?
Сейчас команда разработчиков дорабатывает модель. Следующий шаг — интеграция с WMS и системами планирования загрузки. То есть, робот будет не просто возить, а выполнять задачи по заранее рассчитанной схеме. Учитывая, как часто склады теряют часы на переделках и нестыковках при отгрузке, это огромный шаг вперёд.
Да, до массового внедрения ещё далеко. Но важно, что в России начали не просто говорить, а делать. Причём — на хорошем технологическом уровне.
Мы в Garpix Load System внимательно следим за развитием таких решений. Потому что знаем: чем точнее цифра, тем проще автоматизация. А без точной модели загрузки робот всё равно будет просто возить коробки, как тележка.
Идеальное будущее логистики — там, где ИИ считает, робот грузит, а человек управляет и не устаёт. Похоже, мы к нему чуть-чуть приблизились.
Читайте также
Вагонные перевозки грузов: особенности
Железнодорожные перевозки - это удобный, быстрый, надежный и недорогой способ доставить груз в любой город России. Благодаря развитой железнодорожной инфраструктуре груз может быть доставлен туда, где нет морского или авиасообщения. И это касается не только России, но и стран Ближнего и дальнего Зарубежья.
Требования к перевозке опасных грузов
Если в процессе перевозки грузы могут нанести вред людям, окружающей среде, их нужно перевозить с особой осторожностью. При этом особое внимание нужно уделить всем этапам - упаковке, погрузке, транспортировке и разгрузке.
Штабелирование грузов: правила
Штабелирование груза - это способ укладки ярусами любого вида упаковки на складе. Его цель – наиболее рациональное использование складских площадей и экономия денег транспортной компании и отправителей. Штабелирование – важная часть бесперебойной, четкой и слаженной работы складской логистики.
Морские контейнеры: виды и особенности
Это универсальная крупногабаритная тара для перевозки всех видов грузов. Самый большой плюс морских контейнеров в том, что они без проблем перегружаются с корабля на самолет или в полуприцеп. Морские контейнеры различаются по тоннажности (она учитывается при расчете погрузки судна), конструкции и назначению.
Как стать логистом: с чего начать
Логистика как профессиональная сфера в нашей стране только начинает развиваться. Специалистов пока немного и работодатели готовы платить за эту работу хорошие деньги. Сколько лет учатся на логиста, какими навыками должен обладать специалист и как начать работу после обучения?
Интермодальные перевозки: особенности и преимущества
Интермодальные перевозки — это такой вариант перевозок, когда доставка груза скомбинирована из двух и более видов транспорта. Для каждого этапа владелец груза привлекает отдельного исполнителя. С каждым подрядчиком заключается отдельный договор экспедирования и оформляется пакет документов. Ответственность за груз делится между всеми участниками операции – каждый из них отвечает за свой участок пути.
Как налоги меняют логистику: что важно знать бизнесу
Налоги редко вызывают вдохновение — особенно если вы в логистике. Но в 2025 году влияние налогов на логистику ощущается сильнее, чем когда-либо. Новые ставки, изменившиеся режимы налогообложения, ужесточённый контроль — всё это напрямую сказывается на том, сколько стоит доставка, где теряются деньги и как организовать работу склада или автопарка так, чтобы выжить (а лучше — заработать).