Атака ВСУ на аэродромы в трех регионах 1 июня: что произошло и как это повлияет на логистику

Фото: REUTERS

Утром 1 июня 2025 сразу в трёх регионах: Мурманской, Иркутской и Амурской областях, произошли синхронные атаки с использованием беспилотников, которые были запущены прямо из грузовиков.

Российские спецслужбы расценивают эти события как теракты, направленные против военных объектов. Так, в Мурманской области дроны были запущены вблизи аэродрома Оленья из фуры, припаркованной на заправке в Оленегорске. Аналогичные инциденты произошли в Иркутской области, где атаке подверглась воинская часть «Белая», и в Амурской области — на участке трассы «Чита–Хабаровск», где загорелся прицеп с дронами.

Все грузовики были загружены в Челябинске. Водители утверждают, что перевозили каркасные дома, а координация маршрутов происходила удаленно через мессенджеры. Следствие полагает, что за организацией может стоять гражданин Украины, арендовавший склад в промышленной зоне Челябинска, где, предположительно, и производилась сборка FPV-дронов.

Почему это важно для логистики?

Это первый зафиксированный случай, когда грузовые перевозки стали частью террористической схемы. Без ведома водителей, под видом обычного груза. Мы следим за этим инцидентом с профессиональным беспокойством. И задаемся вопросом: насколько сегодня защищён рынок от таких сценариев?

Руководитель сервиса моделирования загрузки транспорта Garpix Load System Кирилл Багыллы так прокомментировал ситуацию:

«Garpix Load System — не просто инструмент для оптимизации загрузки транспорта, а элемент безопасности. Он помогает контролировать, что именно перевозится благодаря карго-плану, который известен еще до начала фактической загрузки транспорта. Понятное дело, что нужен комплекс мероприятий. И GLS тут может помочь выявить аномалии, например, несоответствие заявленного веса с фактическим».

Так как речь идет о безопасности страны, мы также взяли комментарий о ситуации у президента ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина:

«Проблема есть, но есть и опасение, что решать ее будут через санкции к простым водителям транспортных средств, поскольку в ДПС сейчас недостаточно инструментов для проверки грузов и обеспечения полной безопасности. В перспективе GLS смог бы облегчить эту проблему, ведь сам водитель и инспектор могли бы сверять геометрию груза и вес с планом загрузки и задавать вопросы, если видят отклонения. Для решения вопроса необходим диалог с отраслевым сообществом и органами госвласти».

Планируйте загрузку транспортного средства с помощью GARPIX Load System и будьте точно уверены в том, что будете перевозить.