Изменения в системе электронной очереди на АПП под Калининградом

После того как многочисленные жалобы со стороны компаний-грузоперевозчиков начали поступать в адрес властей, правительство приняло решение изменить стратегию работы электронной очереди в регионе Калининграда. Изменения касаются системы на международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) Чернышевское, которая с момента своего внедрения в 2024 году вызвала небывалое количество нареканий со стороны бизнеса.

Причины изменений

Не секрет, что первоначальная система электронной очереди была введена с целью облегчить жизнь грузоперевозчиков и водителей. С момента начала работы системы на российской стороне пограничного перехода Чернышевское-Кибартай в сентябре 2024 года, процесс бронирования очереди был разработан с намерением минимизировать административные барьеры и обеспечить больший контроль. Однако реальность оказалась несколько иной.

Проблемы начались с того, что система, предназначенная для упрощения процесса бронирования мест, стала источником многочисленных трудностей. Электронное бронирование требовало четкого соблюдения временных интервалов, что не всегда соответствовало реальным условиям работы перевозчиков. Отсутствие гибкости в процессе привело к тому, что многие водители и компании начали жаловаться на очереди, затруднения с бронированием и в конечном итоге на неэффективность системы в её первоначальной форме.

Изменения в системе бронирования

В ответ на эти жалобы и критику со стороны отрасли, правительство решило провести пересмотр системы. На оперативном совещании вице-премьер и министр развития инфраструктуры Александр Рольбинов сообщил, что теперь талоны будут выдаваться исключительно на территории самого МАПП. Это нововведение предполагает изменение подхода к бронированию очереди, которое теперь будет происходить не через онлайн-систему с привязкой к конкретному времени, а по принципу "живая очередь".

Что это значит на практике? Вместо точного времени, водителям теперь будет выдан номер в очереди, который они получают по прибытию на терминал. Это позволит значительно упростить процедуру, исключая злоупотребления (например, использование ботов для получения очереди). К тому же информация о движении очереди будет публиковаться в специальном Telegram-канале каждый час, что сделает процесс еще более прозрачным.

Почему это важно?

Гибкость в изменениях системы — это как раз то, чего не хватало перевозчикам в предыдущей модели. Теперь, благодаря новым правилам, они смогут более свободно планировать свои поездки без жестких рамок времени. Важный момент: новый подход значительно снижает вероятность «заскоков» системы. Ведь теперь каждый водитель, который прибывает на терминал, получает равные условия для вхождения в очередь.

Такие изменения продиктованы не только нуждами перевозчиков, но и текущей ситуацией с транзитом в Калининград. Ведь, как отметил Рольбинов, изначально система была разработана как пилотный проект, но в условиях новых реалий (включая работу с литовской стороной) модель стала устаревать.

Почему это работает?

Грузоперевозчики оценили новые изменения положительно. Во-первых, они позволяют избежать ненужных затрат времени, а во-вторых, делают систему более адаптированной к реальным условиям. Например, раньше было сложно предсказать точное время прибытия на пункт пропуска. И для водителей, которые двигались в условиях неопределенности, такая жесткая привязка к времени создавала дополнительные проблемы.

Сейчас же, когда система работает по принципу живой очереди, перевозчики могут более гибко подходить к планированию маршрутов и времени в пути. Это особенно важно для бизнеса, где каждая минута на счету.

Роль государства

Вместе с улучшениями системы, вице-премьер отметил и важность дальнейшего развития инфраструктуры на территории Калининграда.

Мы будем и дальше работать с перевозчиками, учитывая их мнения и предложения, чтобы создать еще более удобные и современные условия для транспортных компаний. Важно, что в данный момент такие изменения ориентированы на более комфортное и предсказуемое функционирование очередей на МАПП, что должно благоприятно сказаться на всей логистической цепочке.

Для понимания: на модернизацию системы было выделено 77 миллионов рублей из федерального бюджета. Что, как считают эксперты, является значимой инвестицией в улучшение инфраструктуры в Калининградской области. Пересмотр системы бронирования — это не просто шаг в сторону улучшения условий для перевозчиков, но и попытка адаптировать весь процесс с учетом текущих экономических и политических реалий.

Перспективы на будущее

Что будет дальше? Очевидно, что таких изменений не будет мало. Мы можем ожидать дальнейших шагов, направленных на улучшение и оптимизацию процесса транспортировки грузов через этот ключевой пункт. Рольбинов не исключил, что система может претерпеть дополнительные корректировки в зависимости от ситуации в будущем.

Сейчас главное, что система в целом стала более гибкой и открытой для бизнеса. Это дает надежду на то, что такие же изменения могут коснуться и других пунктов пропуска на территории страны.