Переход на ЭТН: что нужно знать перевозчику
Валентин Рождественский,
контент-менеджер Garpix
С сентября 2026 года в России использование электронных транспортных накладных (ЭТРН) станет обязательным. Поправки к Федеральному закону №87 «О транспортно-экспедиционной деятельности» принимаются затем, чтобы обеспечить прозрачность на всех этапах перевозки грузов.
Что изменится?
Переход на ЭТРН позволит государству и бизнесу видеть, кто перевозит, что перевозит, на каких условиях и по какой цене.
Как объяснил Вадим Филатов, председатель комитета по транспортной логистике «Деловой России», электронные накладные будут автоматически передаваться в государственную систему Минтранса — ГИС ЭПД. Больше не получится скрыть информацию о стоимости перевозки, данных о транспортных средствах и водителях. ЭТРН станут частью национальной цифровой платформы «Гослог», которая объединит государственные органы и логистический бизнес в единую информационную экосистему.
Сейчас у компаний есть много способов обходить регулирование: часть рейсов проводится «в серую», документы оформляются постфактум, водители и транспорт «теряются» на маршрутах. Цифровая платформа, единый формат ЭТРН и обязательный реестр перевозчиков должны, по задумке, навести порядок. Но есть нюансы.
Что не так с новым законом
Электронный документооборот (ЭДО) с высокой степенью защиты, интеграцией в госсистемы и постоянными обновлениями стоит дорого. Для маленьких компаний это станет неподъемно.
По данным «АвтоГрузЭкс», к началу 2025 года рентабельность многих перевозчиков ушла в минус. Лизинг подорожал на 25% в годовом выражении, утилизационный сбор вырос на 75–80%, расходы на ремонт — на 20%. И это ещё без учёта издержек на внедрение новых цифровых решений.
Проблемы ЭТРН
Система не идеальна, ряд проблем остается нерешенным. ЭТРН не дает:
- быстро переадресовать груз;
- изменить пункт назначения в пути;
- корректно учитывать общее количество ЭТРН в одном рейсе;
- оформить «отказ» от груза со стороны получателя и подтвердить это перевозчиком.
Если эти недочеты не исправят, то реформа может превратиться в чистую формальность.
Что в перспективе
Параллельно с внедрением ЭТРН готовится закон о цифровом допуске на рынок перевозок. Речь идет о едином реестре перевозчиков. Если эти реформы воплотят в жизнь, рынок получит инструмент, сравнимый по значению с системой «Платон» или цифровым ОСАГО.
С сентября 2026 года логистика в России изменится. Те, кто успеет адаптироваться, получат доступ к большему числу заказчиков и проектам. А тех, кто не успеет, ждет незавидная участь.
Читайте также
