Предрейсовый контроль теперь за водителями

С 1 марта 2025 года вступили в силу новые требования к предрейсовому и предсменному контролю технического состояния транспорта. Минтранс утвердил документ, который заменил приказ № 9 от 2021 года и будет действовать до 2031 года. Хорошая новость состоит в том, что водителям дали возможность проводить предрейсовый самоконтроль. Разбираемся в деталях.

Что изменилось

Контроль остается обязательным для всех — как для перевозчиков по договорам, так и для тех, кто перевозит пассажиров или грузы для собственных нужд. Это касается как юридических лиц, так и ИП. Впервые также прописаны отдельные правила для самозанятых таксистов. Теперь технический осмотр можно проводить без оборудования, достаточно визуальной, слуховой, тактильной и обонятельной проверки. То есть, инспекция «на слух», «на глаз» и «по ощущениям» официально признана допустимой. Это значительно упростило процедуру, особенно для малого бизнеса.

Теперь водителям разрешено самим проводить техконтроль, если они:

• не назначены ответственными за выпуск ТС на линию;
• имеют не менее одного года стажа;
• прошли профильную переподготовку или повышение квалификации.

Таким образом, индивидуальные перевозчики и самозанятые таксисты могут легально осматривать свое транспортное средство перед выходом на линию без привлечения сторонних специалистов.

Что проверять?

Перечень проверяемых элементов остался подробным: тормоза, рулевое управление, освещение, шины, звуковой сигнал, ремни безопасности, аптечка, огнетушитель, тахограф и другие ключевые места.

• Для автобусов — дополнительные требования к аварийным выходам, поручням и состоянию пола.
• Для электротранспорта — проверка токоприемников, аккумуляторов, цепей и тележек.

Результаты контроля фиксируются в специальном журнале — в бумажной или электронной форме. Требуется подпись (или электронная подпись) лица, проводившего проверку.

Почему это важно?

Новый закон делает контроль гибче и доступнее. Водители могут официально проводить техосмотр сами, а бизнес снижать операционные издержки. Это особенно важно для малого сегмента и самозанятых, которым ранее приходилось обращаться к сторонним специалистам или нести ответственность за отсутствие процедуры.

Минтранс делает ставку на доверие к водителю, при условии, что у него есть опыт и квалификация. Новый порядок — попытка сбалансировать безопасность и здравый смысл, особенно в условиях растущего давления на транспортный бизнес.