Топ-ошибок при импорте товаров в Россию, и как GLS решает эти проблемы

Такие вещи, как импорт и экспорт товаров, никогда не были простыми. Это бесконечный поток проверок, документов, штрафов и общения с разными инстанциями. Это в идеале, если не допускать никаких ошибок. Но риск ситуаций из серии «Перегруз на оси», «Фура не тронулась с таможни», «Палеты не влезли, как планировали», «Кто должен был считать кубатуру?!» всегда остается.

Логисты, импортеры и поставщики сталкиваются с подобными проблемами регулярно. Разбираемся в самых частых и дорогостоящих ошибках при импорте товаров в Россию, и как система Garpix Load System, сервис для умной виртуальной погрузки, помогает их избежать.

Ошибка №1:  Неправильное распределение грузов

Казалось бы, что сложного — просто заполнить фуру. Но когда логист считает объём «на глаз», а сборщики просто ставят палеты «куда влезет», результат становится сюрпризом. Часть груза не влезла или вся нагрузка ушла на заднюю ось, или закрыть ворота невозможно.

Как решает GLS:

Система GLS позволяет заранее смоделировать загрузку в 3D с учетом размеров, веса и особенностей упаковки. Программа подскажет, как распределить груз, чтобы он не только поместился, но и доехал без перекосов, смещений и повреждений с учетом ПДД и нормативов весового контроля в России.

Ошибка №2: Штрафы за перевес и повреждения грузов

Формально в нашей стране можно перевозить до 20 тонн. Фактически важнее всего, как этот вес распределен по осям. Одно неаккуратное размещение груза — и вы нарушили закон и получили штраф до 500 000 рублей. Или вообще запрет на перевозки.

Что делает GLS:

Система рассчитывает осевые нагрузки в режиме моделирования. То есть еще до того, как грузовик приехал на склад, вы уже знаете, как именно будет распределен вес. И если что-то не так — это можно поправить на этапе планирования, а не объясняться с инспектором на трассе.

Ошибка №3: Потеря времени

Сколько коробок или палет влезет в одну фуру? А если часть — штабелируемые, а другая вообще какой-то невообразимой формы? Вручную такое не посчитаешь. В результате загрузка либо неэффективна (полфуры пусто), либо не по правилам (и привет, проблемы с ГИБДД).

Как помогает GLS:

ПО рассчитывает оптимальное размещение товаров с учетом ограничений и ваших задач. Надо перевезти как можно больше? Без проблем. Нужно уместить определенную партию, но так, чтобы ничего не раздавилось? Система предложит вариант. Визуально, понятно, логично.

Ошибка №4: Ошибки при измерении товаров

Иногда все тормозит из-за неправильных замеров груза: не тот размер палеты, забыли учесть обвязку, неправильно измерили коробки и т.д. Потеря времени — потеря денег. Особенно, если речь о температурных грузах или ограниченных окнах поставки.

Как решает GLS:

Пока груз еще на складе или даже на этапе заказа, логист может «поиграть»‎ с размещением. Заранее увидеть сложные места. Что это даёт? Правильную подачу транспорта, быстрое согласование и минимум неожиданностей.

Ошибка №5: Отсутствие прозрачности

Импортеру часто сложно контролировать, как именно едет груз, сколько реально загружено, и не ведет ли это к перерасходу бюджета. Особенно когда цепочка длинная — несколько поставщиков, складов, подрядчиков.

Что даёт GLS:

Всё становится прозрачно. Визуализация загрузки, расчет логистических показателей, история загрузок доступны в личном кабинете. Это значит, что менеджер может контролировать процессы даже удаленно, а руководство видеть эффективность логистики в конкретных цифрах.

Вместо вывода

Многие компании начинают использовать сервис для умной виртуальной погрузки GLS только после первого серьёзного инцидента: штрафа, срыва поставки или повреждения груза. А потом не возвращаются к старым методам.

Потому что современная логистика успешна только если она точна и прогнозируема. В этом плане GLS — что-то вроде выгодной страховки от человеческого фактора. Потому что приобрести ПО и предотвратить ошибки дешевле, чем платить за те, которые рано или поздно случатся.